Опасения по защите окружающей среды привели конструкторов авиационного вольфрама тяжелого сплава двигатель с турбонаддувом для поиска средств для уменьшения доли вредных веществ в выхлопных газах двигателей. Известно, что основные проблемы в вопросе загрязнения авиационного вольфрамового сплава двигателей с турбонаддувом, являются, с одной стороны, выброс окиси углерода, углеводородов и различных несгоревших остатков во время работы на земле и, с другой стороны, , выбросы оксидов азота и частиц во время взлета и во время круиза на высоте. Таким образом, вольфрамового сплава турбо двигатели все чаще принимаются публикой.
Вольфрам тяжелых сплавов двигатель с турбонаддувом, как правило, оптимизированной рейтинга для взлета или около взлетной операции. Это означает, что, в первичной зоне камеры сгорания, часть потока воздуха компрессора вводится таким образом, чтобы, с впрыскиваемого топлива, смесь топлива и воздуха в этой зоне будет по существу стехиометрическое в двигателях с турбонаддувом. В этих условиях, в связи с уровнями температуры и высоких давлений, как можно более полным получается сгорание, дает сгорания больше, чем 0,99 достигаются, скорости химической реакции является оптимальным для этих stoichimoetric смесей.
Первые два раза можно считать незначительным при высоких оценок из-за давления, которые достигаются, но это не так при низких рейтингов. На самом деле, для того, чтобы увеличить скорость испарения топлива, он должен быть преобразован в мелкие капли, которые, при нормальной работе, легко реализуется с помощью обычного механического распылительным инжектора, но производительность, которая достигается в более низких рейтингов оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что, если топливо хорошо делится на капли, то они плохо смешиваются с воздухом в первичной зоне и локальных зон казалось бы, которые имеют насыщенность, которая является слишком высокой. В конце концов, это было бы необходимо, чтобы каждая капелька будет иметь вокруг него количество газа, необходимого для ее испарения и для его сгорания, то есть, количество газа, что приводит к стехиометрической смеси с молекулами кислорода после полного испарения. Для того, чтобы достичь этого, были предложены системы, такие как аэродинамический инъекции. Аэродинамические инжекторы типа обычно включают кружение, или закрученных лопатками, через которые воздух из компрессора, вводился, который служит для того чтобы распылить топливо. Таким образом получают воздух / топливо предварительно смесь. Все эти решения, которые позволяют улучшение выхода сгорания имеют, однако, максимальная эффективность только при значениях, достаточных для давлений и температур воздуха на входе камеры. Все эти факторы являются выгодными для сокращения времени реакции и может привести к уменьшению длины камеры сгорания для вольфрама тяжелого сплава двигатель с турбонаддувом и, таким образом, к ограничению времени пребывания газов в последнем. Во всей рабочей среде, Materil теплоустойчивости требуется, поэтому, тяжелых сплавов вольфрама для турбо двигатель широко используется для этого.
Первая цель вольфрама тяжелого сплава двигатель с турбонаддувом, чтобы обеспечить новое решение проблемы низкого рабочего сгорания для камеры, которая включает в себя аэродинамический типа или предварительно атомизации форсунки, которые установлены в основании камеры. На самом деле, в случае обычной камеры вольфрама тяжелого сплава двигатель с турбонаддувом, который выполнен с возможностью обеспечения стехиометрической смеси при взлете, около одной трети потока воздуха, необходимого для горения вольфрамового сплава двигатель с турбонаддувом, вводится система впрыска топлива и две трети от первичных отверстий.
Chinatungsten может предложить вольфрамового сплава турбо-двигатели не только в соответствии с международными стандартами, но и в соответствии с требованиями заказчика. Вольфрам сплав является подходящим материалом для камеры сгорания двигателей с турбонаддувом. Так что если у вас есть какие-либо интересы, пожалуйста, не стесняйтесь, пишите нам:sales@chinatungsten.com или позвоните нам: 0086 592 512 9696, 0086 592 512 9595. Мы к вашим услугам.